1通用的保養里程
“5000公里換機油．20000公里換冷卻液，20000公里換火花塞”你問老師傅，大都是這樣教你的。
但隨便打開—輛車的說明書，都不會是這樣子的啊，實際上每輛車的保養里程要求都會有區別，現在的長效冷卻液、長效火花塞都可以使用10萬km （如本田的某些車型），很多車型機油里程也達到7500-10000km才需要更換。老師傅也不是坑你，因為老師傅活躍的年代，還沒有什么長效冷卻液，長里程機油，雙銥金火花塞，他們提供給你的，大都是以前的老經驗。而某些4S店故意把保養里程縮短，甚至把行車電腦的保養提醒里程也調小，就純屬坑小白行為了。
某些人會說“勤換機油讓車子開起來更爽更健康”，同樣是多花錢，為什么不拿同樣的錢去試試高等級的全合成機油呢？效果絕對比勤換更好。
2機油越滿越好
換機油時，嫌保養小哥不倒完—瓶機油是“偷工減料”， ”克扣”機油，覺得要整瓶全部倒進去才算服務到位。
機油到底加多少，以機油尺為準！很多車型的機油容量不—定剛好4升．只需要3-3.5升就到達機油尺的上限，機油過多，發動機阻力增大．過量的機油還會跑到燃燒室參與燃燒，也就是大家所說的“燒機油”，大量機油燃燒后會在尾氣里留下大量殘留物，會導致三元催化器失效。燒機油太明顯，無法完全燃燒，就會出現上面所說的“排氣管冒白煙”情況。
一瓶機油用不完，剩下的可以自己帶回家！所以別擔心保養小哥薅你的羊毛。
3濾芯吹吹繼續用
去洗車或者保養，經常會有熱心技師幫你把空調濾芯、空氣濾芯拿出來用高壓氣槍吹吹，吹出一大把塵土，濾芯由黑變白，似乎干凈了很多，還省了換濾芯的錢。實際上高壓氣流會擴大濾芯縫隙，降低濾芯攔截灰塵能力，一個四萬公里沒有做過任何清理的臟濾芯，過濾效果都比拿風槍吹干凈后好得多。
其實濾芯只要按說明書定期更換就好，實在強迫癥，可以用拍打、清掃、吸塵的方法清理，千萬不要用高壓風槍吹。
4便宜車換好機油沒意義
從讓發動機不壞的角度，換比原廠規格更高的機油的確意義不大，原廠的低價礦物機油都能滿足絕大部分車款開到30萬公里無大修。但從駕駛體驗的角度，便宜車往往“小馬拉大車”的高負荷運轉，發動機噪音也大，用好機油后的噪音和順暢感的改善，會比豪華車更明顯（豪華車的本來就很安靜，你換再安靜的機油也不會有很大區別）
5剎車油可以不換
大部分車輛原廠要求40000km/2年更換剎車油，但很多老師傅會告訴你不換也沒事，誰誰誰開到報廢都沒換過剎車油。
因為剎車油失效并不是剎車踩不動剎不了車，或者剎車力度明顯變弱，日常駕駛是感覺不到的！而且剎車油沸點降低，當長時間剎車，剎車油溫度升高的時候會很快沸騰產生蒸汽，然后突然沒有剎車力！那些跑長下坡剎車失靈的故障，很多都是剎車油失效引起的。
6新發動機洗洗更健康
各種除積碳、發動機清洗、節氣門清洗，對于兩萬公里以內的新車是完全沒有必要的！通常都要三萬公里后再考慮。
7停在樹下更蔭涼
空曠地和樹蔭下，停哪里？大部分人都會選停樹蔭下，不會被太陽曬到。汽車的油漆被太陽曬壞的幾乎沒有，但被鳥糞、樹膠腐蝕弄到要重新做漆的我見的太多，更奇葩的是有被樹上落下的樹枝、果子打到頂棚變形。尤其是南方地區，寧聽太陽不停樹蔭。如果有建筑物遮陰，那當然是更好的選擇。
8給愛車上高性能補品
很多打著高性能旗號的改裝件，號稱省油同時還能提升動力、增加性能如某些燃油催化器、油門加速器、省油器，絕大部分都不符合能量守恒定律，純屬收割智商稅的。
一些高性能點火線，做工和內阻均一性比原廠都還差，把外皮涂了個鮮艷顏色就敢賣原廠的好幾倍價格。
某些高性能冷卻液，號稱終身免換，價格是原廠冷卻液的十倍以上，換一次比更換發動機的冷卻水箱都貴，而由于比熱容低，還有導致發動機過熱的風險。
